英皇娱乐公司_上山“下海”900公里,实测5.5个油,不愧是10万级省油神器

发布时间:2020-01-10 11:38:14      浏览:3430

英皇娱乐公司_上山“下海”900公里,实测5.5个油,不愧是10万级省油神器

英皇娱乐公司,一直以来,轩逸的名号就特别响亮,但是教授并没有长时间地去接触过这么一辆家用“神车”,有的也只是短时间的试驾和一些较为常规的评测。不过,在这短暂的秋收时节,教授正好遇上了日产轩逸举办的节油比赛。趁着此次比赛的机会,教授不仅可以一边体会节油的乐趣,而且还能长时间地体验轩逸的动态性能。

或许很多人会觉得奇怪,为什么节油会有乐趣呢?在教授看来,节油也是车辆性能一部分的体现。用自己最大的努力开出最低的油耗,也是颇有意思的事情。所以,此次的节油比赛不仅仅只是油耗的比拼,更多的时候也是车辆性能的体现。

想必客官老爷们对全新轩逸的外观和内饰已经知之甚多,咱就不重复唠叨了,这回咱们重点来聊一聊轩逸的动态体验,经过为期4天的节油比赛,轩逸表现到底如何呢?一起随着教授的“黄金右脚”,轰起油门来看看它在各种路况下的表现!

在上车之前,咱们先来了解一下此次的路线状况。

这次节油比赛的路线是从广州驱车到三亚,全长900公里左右。陆续经过阳江市、湛江市、雷州市、海口市以及五指山市,最后到达三亚。其中,为了让油耗更加贴近生活,并未选择全程高速的路线行驶,而是各种道路都有经过,比如说城市道路、325国道、沈海高速以及一些乡间小道,甚至在最后一段路程开上了五指山,走上了连绵不断的山路。除了高速的路况比较稳定之外,其他道路均有各种未知的情况出现,最常见的就是道路的整修。

总之,此次的路线行程中不仅要上山,而且要“下海”(轮渡),贴近生活的同时又更加的复杂。

《诗经·小雅·大东》:“周道如砥,其直如矢。”原意是用来形容周朝的政治清明,平均如一,而今也可以用来比作祖国的繁荣昌盛,使得如今的道路平坦似磨石,笔直像箭杆。

所以,这次900公里的路线大部分都是平坦的高速和国道。因为教授之前试驾过轩逸,所以在高速和国道的行驶过程中,并未出现很大的“意料之外”。

日产轩逸在cvt的调校方面一直都比较出色,在起步阶段,动力响应比较迅速,而在速度上来之后,不管是高速还是国道,车辆的静谧性和舒适性都表现不错,车内人员讲话基本清晰可闻。当速度达到80km/h的时候,如若想要超车,稍微深踩油门,转速便很快提高到3000rpm左右,此时的动力的输出非常线性和直接,超车并不会很困难,而当转速达到4000rpm时,轩逸达到最大的输出扭矩,这个时候也有不错的动力储备。

国道和高速的行驶并没有太出乎意料的情况,倒是油耗给了教授大大的惊喜。总之,在平坦的道路行驶,轩逸会给人一种非常舒服的感觉,有种四平八稳的行车质感。不过,超车方面还是比不上如今那些动力更加直接的涡轮增压。

除了正常的国道和高速的行驶之外,经过了一些风景不错的小乡村,走上了一些乡间小道。当然,在乡间的道路行驶并不能把速度提上来,一方面是因为行车的安全,另一方面便是因为轩逸的“闲情逸致”。

一直以来日产都有“沙发厂”的称号,而第十四代轩逸也完美地继承了家族的“味道”。在乡间小路缓慢行驶过程中的轩逸,舒适性表现非常不错,再加上道路两旁不错的风景,真有种不想回到城市的感觉,教授差点就“诗”性大发了。

所以,在教授看来,轩逸虽然不是一款运动型的车辆,但是在“小情调”方面营造的比较不错,对于家用需求的消费者来讲是极为合适的。

走过了开平的羊肠小道,阳江到湛江的沈海高速,最后经过雷州登上去海南岛的轮渡,也正式开启了一段“下海”之路。从海口到三亚其实有很多的选择,毕竟海南全程高速是免费的,普通人都会选择高速的行驶,而此次轩逸并未选择最简单的路线,而是走向了山路十八弯的海南岛中线。

中线途径五指山,山路的复杂程度堪比秋名山,连续的弯道不仅考验车辆的操控,而且这是节油的比赛,如若想要节省油耗并不是一件简单的事情。

在山路行驶时,为了节省油耗,车辆必须保持一个不错的行驶速度,最重要的是不要轻易踩刹车,但是山路弯弯绕绕又怎能不踩刹车,所以在山路的行驶才会有些惊心动魄。除了驾驶方面的问题之外,轩逸因为底盘后悬并非独立,所以在入弯时的抓地力稍显不足,侧倾也比较明显,坐在后排的眩晕感较为突出。

此外,在山道行驶,超车并不能随心所欲,动力响应虽然迅速,但是提速却远远没有平坦的道路快速,超车时还需判断好超车时机以及路况。

经过两个小时的山路行驶,教授发现,轩逸并不是一个“运动健将”,他给不了你弯道行驶的快感,但也能把你安全送达目的地,基本上满足了日常使用的需求。

经过3个白天的连续行驶,最后终于在第3天的傍晚到达了三亚。教授也长出了一口气,此次试驾的路线复杂程度就差没有去越野了,说不上很困难,但也足够让节油赛的选手们喝上一壶。

既然这次的试驾活动为节油赛,当然最后要看油耗的成绩。教授的成绩并不理想,因为全程都是开着空调,基本上是按照咱们日常行驶的实际情况行车,所以,虽然成绩不理想,但也贴近实际,最具有参考意义。在前两天的油耗表现中第一天为4.0l,而第二天为4.9l,而到了最后一天基本上已经放飞自我,油耗稳定在5.5l左右(节油赛第一名为3.3l)。

最后不得不感叹,就算是教授开出的5.5l油耗也不高啊,何况是第一名?这到底是什么样的省油利器?

大发手机黄金版官方网站