申博太阳城导航_进博|法兰西的眼泪:曾经是世界顶级豪华汽车的德拉哈耶

发布时间:2020-01-11 14:02:41      浏览:3407

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申博太阳城导航,出产于1937年的德拉哈耶135m杜博思(上海海关 供图)

人们常说,一款堪称杰作的汽车,完全无需外来的追捧与妆点,仅仅依靠自身之美,就足以不朽。无论静止还是行驶,它永远光彩照人,宛如恒星运行在自己的轨道上。而德拉哈耶,也许是这一汽车哲学的完美诠释者。

1843年,埃米尔·德拉哈耶(emile delahaye)生于法国图尔。德拉哈耶从小就对机械感兴趣,1894年,经营着家族企业的德拉哈耶在自己的作坊里打造出了第一台汽车,并送去巴黎展出。两年后,他又开着自己的车参加了世界上首次城际拉力赛——“巴黎-马赛-巴黎城际赛车”,并顺利完赛。此后的1898年,使用“德拉哈耶”这个品牌的汽车公司正式成立。虽然此后不久埃米尔·德拉哈耶就因为健康原因离开了工厂,但这个姓氏却因为品牌的魅力而流传了下来。

埃米尔·德拉哈耶,他用自己的姓氏为品牌冠名

人类历史上首次城际汽车赛:巴黎-马赛-巴黎城际赛

随着汽车工业的进步,德拉哈耶品牌逐步走上正轨。1903年,拥有27匹马力的4.4升车型type 13b诞生,这是德拉哈耶的第一台四缸发动机车型。2年之后,著名的8升豪华款德拉哈耶面世,由于被西班牙国王阿方索八世购入一台,德拉哈耶的名声渐渐传开,相继出口至欧美各国。

早期德拉哈耶汽车海报

1900年的德拉哈耶轿车

1900年的德拉哈耶卡车

但好景不长,一战爆发让德拉哈耶的豪华汽车英雄无用武之地,最终工厂靠着生产卡车度过了最艰难的年代。战后,元气大伤的德拉哈耶一度靠引进福特生产线制造廉价车度日,谁都不看好这个没落的汽车生产商。

德拉哈耶一度靠生产巴士与工程车度日

1930年代的汽车黄金岁月给了德拉哈耶东山再起的机遇。在装饰艺术与流线型大行其道的时代,德拉哈耶重新找到了创作激情。1933年的巴黎车展上,德拉哈耶推出了新式的superluxe车型(搭载3.2升6缸发动机,装配前独立悬挂),宣告了品牌的复生。与此同时,德拉哈耶汽车在赛车场上多有斩获。随着1935年type 135车型面世,德拉哈耶也迎来了自己最好的时代。这是一款长寿设计,先后孕育了135m、135ms、138、148、168等众多衍生车型,直到1954年才正式停产,是德拉哈耶最著名的作品。它搭配由独立车身制造商提供的定制车身,拥有那个时代流行的泪滴型造型,大弧度曲线及镀铬饰件,充满视觉张力,至今还是古董车拍卖会上的明星拍品。

最著名的的德拉哈耶车型:type135

1937年德拉哈耶type 145

德拉哈耶宣传海报

装饰艺术风格的德拉哈耶海报

德拉哈耶的艺术海报

赛场与市场的双丰收,让德拉哈耶备受追捧。它继续热衷于拉力赛,赢得了1937年蒙特卡洛拉力赛的冠军。在勒芒,德拉哈耶同时击败了梅赛德斯-奔驰和汽车联盟,摘得了冠亚军。它旗下的赛车横扫各大法国汽车赛事,直至二战爆发。

1936年,参加比赛的德拉哈耶315s

1930年代赛车场景,一辆塔尔伯特-拉戈赛车撞上了一辆德拉哈耶

遗憾的是,第二次世界大战让德拉哈耶又一次从神坛跌落。虽然品牌还在努力重新投产type 135,而且推出了造型更为优美,装配4.5升6缸发动机的type 175,但却回天乏术。满目疮痍的法国已经无力承担豪华座驾,人们更喜欢简朴实用的雪铁龙。貌不惊人的2cv远比奢华的德拉哈耶有市场,法国政府对大排量车课以重税更是对车企影响深远。1948年,德拉哈耶的产量是573台,而雪铁龙生产了34,164台。骄傲的德拉哈耶此时只能生产轻型卡车与代工美国吉普车维持生计。1954年,德拉哈耶工厂终于不堪重负关闭。两年后,这个曾无比辉煌的豪华性能品牌从汽车历史中消逝。这时候,法国已经没有豪华车品牌了,这一局面一直延续到今天。

1947年,巴黎模特在为德拉哈耶拍摄广告

1938年德拉哈耶135ms cabriolet by figoni & falaschi

编辑:卫中

*本文内容由《古董车》杂志提供